¿Cómo actuar tras una colisión marítima?

¿Tienes razón?

En las colisiones marítimas no hay respuesta automática; lo que importa es la conducta de las partes en aquel momento. Tres elementos determinan si puedes reclamar: los hechos probados (qué maniobras se hicieron y cuándo), la documentación que lo acredita (bitácoras, partes, comunicaciones VHF) y si se ha cumplido la normativa de navegación aplicable en la zona. Si las pruebas muestran que la otra embarcación incumplió sus obligaciones de guarda, régimen de luces o maniobra, tu caso será más claro. Si ambas embarcaciones tuvieron responsabilidad, a menudo se procede a una distribución proporcional del daño.

También es relevante cómo se actuó tras la colisión: valorar a los lesionados, practicar las asistencias necesarias y dejar constancia oficial reduce la posibilidad de que se cuestione tu posición. Si una de las partes intenta reparar por su cuenta o mover pruebas, eso complica la posterior acreditación del daño.

Las declaraciones verbales en caliente son útiles, pero la prueba principal suele ser técnica: informes periciales de gobierno de buque, trazas de radar, grabaciones VHF y testigos. Por eso la conservación inmediata de esos elementos es decisiva.

Cómo se soluciona

1. Prioridad absoluta: seguridad. Atiende a heridos y adopta medidas para evitar hundimiento o daño mayor. La asistencia a personas siempre prevalece sobre otros intereses.

1. Deja constancia en la bitácora y obtén partes oficiales. Anota hora, posición exacta, maniobras, condiciones meteorológicas y datos de la otra embarcación. Si hay presencia de autoridades portuarias o guardia marítima, solicita la intervención y deja que levanten acta.

1. Intercambia datos con la otra parte. Toma nombre del buque, número MMSI o matrícula, nombre del capitán y datos del seguro si los facilitan. Fotografía la otra embarcación y su matrícula.

1. Reúne pruebas técnicas. Conserva grabaciones de radar, trazados de navegación, capturas de sistemas de posicionamiento, vídeos y fotos. Pide a cualquier testigo que firme una declaración.

1. Notifica por escrito a la naviera, a la autoridad competente y al asegurador. Una reclamación formal con documentación inicial fuerza la apertura de expediente y permite que la aseguradora analice el siniestro.

1. Encarga peritaje marítimo independiente si hay daños relevantes o lesiones. El perito determinará causas, maniobras y posibles incumplimientos.

1. Negocia o reclama judicialmente. Con la pericia y la documentación podrás negociar un acuerdo o, si no hay solución, acudir a los tribunales o procesos arbitrales.

Qué puedes hacer sin abogado: asegurar pruebas, partes, fotos y notificaciones. Cuándo llamar a un abogado: si hay lesiones personales, disputas sobre culpa, daños importantes o si la aseguradora rechaza la cobertura.

Qué puede pasar

1) Se arregla con una carta. En choques con daños menores la otra parte o su aseguradora pueden ofrecer un arreglo para pagar reparaciones. Aceptar una oferta puede ser conveniente si cubre el coste y evita complicaciones.

2) Acuerdo o conciliación. Un acuerdo suele contener reconocimiento parcial, calendario de pago y compromisos de reparación. Un acuerdo rápido evita litigios costosos, pero hay que asegurarse de que cubre daños futuros y posibles secuelas.

3) Juicio. Si se llega a juicio, el tribunal analizará peritajes y datos técnicos. Si pierdes, podrías afrontar condena en costas y asumir parte de los daños si se demuestra culpa compartida; si ganas, la sentencia impondrá reparaciones e indemnizaciones, que sólo serán efectivas si existen bienes o cobertura aseguradora.

Y si ganas, ¿cobras? La sentencia facilita el cobro, pero la ejecución depende de la solvencia del responsable o de su seguro. Identificar a la aseguradora desde el primer momento facilita el cobro.

Errores que arruinan el caso

• No dejar constancia en la bitácora ni en partes oficiales; la falta de acta debilita la acreditación de hechos.

• Mover restos del incidente o reparar sin documentar; la alteración de pruebas dificulta el peritaje.

• No recoger datos de la otra embarcación. Sin nombre, matrícula o MMSI el reclamo contra el responsable se complica.

• Firmar acuerdos inmediatos sin comprobar la cobertura del seguro y sin consultar un perito.

• No solicitar copia de comunicaciones VHF o grabaciones de puente que puedan contener información clave.