Si te han multado por exceso de velocidad detectado por un radar móvil, ¿cómo recurrir?

¿Tienes razón?

La respuesta depende de varios factores. Primero, la identificación del vehículo en la prueba: la fotografía o registro debe mostrar su matrícula y su coche. Segundo, la acreditación del equipo y del personal que lo operó: los dispositivos móviles requieren una trazabilidad clara —quién operó el equipo, cuándo y cómo se registró la medición— y un mantenimiento que justifique su uso. Tercero, la técnica empleada: la movilidad del cinemómetro y el método para fijar la velocidad deben estar documentados.

Si usted tiene razones para creer que la fotografía no identifica su vehículo, o si la cadena documental del aparato está incompleta, su impugnación tiene más probabilidades. Por el contrario, si la imagen es nítida y los certificados están en regla, será difícil prosperar.

Además, las circunstancias del hecho (obras, presencia policial, condiciones meteorológicas) pueden influir en la valoración: si existía una señalización confusa o se produjo una situación extraordinaria, puede haber margen de defensa.

Cómo se soluciona

1. Solicite copia de la notificación y de las pruebas: fotografías, vídeos y el registro del radar. Analice si la imagen identifica claramente su vehículo con la matrícula completa y otros rasgos (color, pegatinas, accesorios).

1. Pida los documentos del equipo móvil: certificados de calibración, registros de mantenimiento y la hoja de control que indique quién y cuándo operó el cinemómetro. Las pruebas deben incluir el número de serie del equipo y la identificación del operario.

1. Reúna pruebas alternativas. Si su vehículo cuenta con registro telemático (GPS, tacógrafo), extraiga los datos que indiquen la velocidad en ese punto. Reúna testigos y, si existen, vídeos de terceros (cámaras de seguridad de establecimientos cercanos, grabaciones de telefonía móvil).

1. Analice la posibilidad de peritaje. Un perito en cinemómetros puede revisar la imagen, el método de medición y las certificaciones. Su informe puede ser crucial en la fase administrativa y en la vía contenciosa.

1. Presente la reclamación administrativa con la documentación recopilada. Señale las inconsistencias que haya detectado (imagen, identificación, certificaciones) y solicite la revisión del procedimiento.

1. Valore asistencia legal. En multas de cierta entidad, cuando hay riesgo de medidas accesorias o repetición de infracciones, contar con abogado y perito aumenta la probabilidad de éxito.

Qué puede hacer usted solo: pedir copia de la prueba y reunir sus propios registros telemáticos; también fotografiar la señalización del tramo. Cuándo necesita abogado: si la administración desestima su queja, si hay sanciones accesorias (suspensión de licencia) o si precisa un peritaje técnico formal.

Qué puede pasar

1) Solución por carta o anulación administrativa: si la imagen no es concluyente, hay errores en la identificación o falta documentación del equipo, la autoridad puede anular la multa. Esto ocurre cuando la prueba técnica es insuficiente.

2) Acuerdo o archivo provisional: la administración puede ofrecer una solución intermedia, como una reducción de sanción o un archivo condicionado, especialmente si existen dudas sobre la cadena de custodia del dispositivo móvil.

3) Procedimiento contencioso: si la reclamación no prospera, su defensa puede pasar a la vía judicial. En juicio se examinarán las pruebas técnicas; si pierde, la sanción y posibles costas se mantienen; si gana, la multa se anula y podrá pedir devolución de pagos.

Si gana, ¿cobra? Una resolución favorable elimina la sanción y puede dar lugar a la devolución de pagos indebidamente realizados, pero la ejecución de esa devolución depende de los trámites administrativos.

Errores que arruinan el caso

• No pedir la copia de la imagen o del registro del radar: sin ese material no puede verificar la identificación.
• No solicitar los registros de operación del dispositivo móvil y los certificados de calibración: esos documentos son la base de la defensa técnica.
• Borrar o no conservar datos del sistema telemático propio que podrían demostrar su velocidad real.
• No documentar la presencia o ausencia de señalización clara en el tramo.
• Firmar documentos que impliquen reconocimiento sin valorar la prueba técnica.