Disputa por actuación del práctico o remolcador

¿Tienes razón?

En estas disputas suelen pesar tres elementos: el contrato y sus cláusulas, la relación de mando durante la maniobra y la prueba técnica de la ejecución. Contrato: revise el contrato de pilotaje o de remolque (o las normas del puerto) que regulan responsabilidades, limitaciones y seguros. Relación de mando: en la maniobra, la autoridad del práctico y las órdenes del capitán se combinan; quién tenía última palabra en cada decisión importa para asignar responsabilidad. Prueba técnica: registros de VDR (voyage data recorder) si existiera, comunicación VHF, bitácora, testimonios de tripulación y datos del remolcador (potencia, línea de remolque, tiempos) permiten reconstruir lo sucedido.

Si existen registros claros de órdenes negligentes del práctico o de maniobra insegura del remolcador, su caso es fuerte. Si la documentación muestra condiciones de mar adversas o fallas del propio buque que limitaron la maniobrabilidad, la responsabilidad puede ser compartida.

Cómo se soluciona

1. Reúna documentación técnica y testimonios.

• Copie bitácoras, comunicaciones VHF, informes del práctico, partes del remolcador y testimonios de la tripulación y personal portuario. Si hay grabaciones del puerto o cámaras, solicítelas.

1. Notifique al armador, aseguradora y autoridad portuaria.

• Informe formalmente la reclamación y pida instrucciones de conservación de pruebas.

1. Solicite peritaje técnico marítimo.

• Un perito en maniobra portuaria analizará la secuencia y emitirá informe sobre errores de pilotaje, fuerza del remolcador, uso de cabos y procedimientos.

1. Inicie reclamación administrativa o civil según corresponda.

• Dependiendo de contratos y pólizas, la primera vía puede ser reclamar al operador portuario, al práctico o a la compañía de remolcadores. Si no hay solución, se puede acudir a la jurisdicción civil y marítima.

1. Evalúe opciones de arreglo.

• Un acuerdo con aseguradora o con el proveedor de pilotaje puede ser más rápido que un juicio largo; evalúe el monto, el tiempo y el riesgo antes de aceptar.

Qué puede hacer hoy: recopilar bitácoras, testimonios y comunicaciones; pedir cámaras. Qué necesita un abogado: coordinar peritajes, cuantificar daños y reclamar al responsable contractual y a su aseguradora.

Qué puede pasar

1) Resolución amistosa con la compañía de remolque o el práctico.

• Frecuente en daños menores: la aseguradora del remolcador o del práctico paga reparación y se cierra la reclamación.

2) Acuerdo o mediación.

• Se puede negociar responsabilidad compartida y un pago que evite juicio; esto suele ser la salida más eficiente cuando la culpa es compartida.

3) Litigio judicial.

• Si no hay acuerdo, se presenta demanda por daños y perjuicios. En juicio se discute culpa, grado de negligencia y la cuantía. Si pierde, podría cargar con costas y, si la responsabilidad es parcial, puede haber contribución entre partes. El cobro efectivo depende de aseguradoras y activos del demandado.

Y si gana, ¿cobro? Obtener sentencia favorable no garantiza cobro si la parte responsable carece de recursos o si la póliza tiene límites. La ejecución puede implicar embargos sobre la embarcación o reclamación a la aseguradora del remolcador.

Errores que arruinan el caso

• No preservar comunicaciones VHF y partes del práctico: son clave para reconstruir órdenes.
• No solicitar peritaje técnico desde el inicio.
• Aceptar reparaciones temporales sin documentar alcance y responsabilidades.
• No notificar a la aseguradora a tiempo, lo que puede provocar pérdida de cobertura.
• Firmar “conformidad” en informes de recepción de reparaciones sin dejar constancia de defectos existentes.