Si tu mercadería internacional llegó dañada, puedes reclamar según lo que establecen el conocimiento de embarque (BL) o el documento CMR y la evidencia del daño. Lo que decide tu derecho es el contenido del documento de transporte, las reservas anotadas al recibo y si hay seguro. Primer paso: documenta el daño en sitio y notifica por escrito a todas las partes.
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Que puedas reclamar por daños en transporte internacional depende de varios factores que debes comprobar:
Tener un BL o CMR que indica la condición inicial y un acta de recepción con reservas incrementa mucho tu posibilidad de éxito. Si no hay documentos y solo tienes la mercadería dañada, aún puedes reclamar, pero te tocará acreditar el transporte y la cadena de custodia.
1) Solución directa: el transportista o la aseguradora aceptan el reclamo y pagan o repone la mercancía. Esto es lo más rápido si la responsabilidad es clara y el seguro está activo.
2) Acuerdo o conciliación: las partes alcanzan un monto o compensación intermedia. Un acuerdo puede incluir descuentos, reposición parcial o pago total; valora la rapidez frente a la perfección del monto.
3) Juicio o arbitraje: si no hay acuerdo, la disputa se decide ante un juez o árbitro. Si pierdes, podrías no recuperar nada y asumir costas; si ganas, una sentencia puede ordenar el pago, pero la ejecución depende de la solvencia de la parte condenada.
Y si ganas, ¿cobras? La sentencia es título ejecutivo, pero cobrar depende de la situación patrimonial de la parte contraria y de si había seguro. Por eso, la presencia de una póliza activa suele ser la verdadera garantía de cobro.
Puedes iniciar la reclamación por escrito por tu cuenta y muchas veces se resuelve con la aseguradora o el transportista. Necesitas un abogado cuando el daño es importante, la causa es compleja y requiere peritaje, cuando te ofrecen una propuesta de acuerdo o cuando la otra parte cuestiona la prueba. Si hay póliza de seguro, un abogado te ayuda a coordinar con la aseguradora y a presentar la reclamación en forma que no la invalide. Si tu caso tiene la traba de jurisdicción internacional, la asistencia profesional es casi necesaria.
Otros problemas frecuentes en abogados de transporte y logística
El BL (conocimiento de embarque) rige usualmente transporte marítimo y documenta la carga para embarque y entrega. La CMR es el documento usado en transporte internacional por carretera y contiene datos similares: remitente, destinatario, descripción y reservas. Cada uno aplica reglas distintas sobre la responsabilidad del porteador.
Con actas de recepción con reservas, fotos fechadas, peritaje técnico que determine la causa y la cronología, y la comparación entre la condición al despacho y la condición a la llegada. Si había un contenedor, el sello y el estado del embalaje son indicios importantes.
Puedes abrirla para inspección; si detectas daño, hazlo constar en el documento de entrega y toma evidencia inmediata. Si dudas, haz la inspección frente al transportista o con un tercero y documenta todo.
Usualmente la factura comercial, BL/CMR, inventario, acta de recepción con reservas, peritaje y comunicaciones con el transportista. Guarda todo desde el inicio.
Depende de la fase del transporte y del contrato: puede ser responsabilidad del transportista, del estibador o del operador logístico. El peritaje técnico ayuda a identificar la causa y a imputar la responsabilidad.
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